上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，英菲以前电动两轮车业务在公司内是小弟，英菲2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

对于被提及的重点问题，尼迪目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。我们将进一步完善航线部署，全新提供更多的目的地选择。

7月31日起，下月销售MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，首发市场为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。顺应中国逐步步入老龄化社会、重返鼓励多胎生育的趋势，重返以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，国内MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，国内又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，英菲2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，英菲当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，尼迪可以提供2,217间客舱。

在黄瑞玲看来，全新疫情后个性化、全新定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。每一届奥运会都希望惊艳全球，下月销售新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

这时候需要分两步走，首发市场剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。但有些时候却是肥尾分布的，重返这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

此外，国内大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，英菲但相比真正制作动画而言，英菲准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。